タイヤ空気圧監視装置の仕組み

タイヤ空気圧監視装置は、タイヤの空気圧をリアルタイムで監視でき、異常が発生した場合、運転者に警告して運転の安全を確保します。一部のモデルのタイヤ空気圧監視装置は、正常な値を設定する必要があり、収集に時間がかかります。タイヤ空気圧監視装置があっても、完全に信頼できるわけではなく、タイヤの定期的な手動検査と承認が依然として必要です。

どんなに優れた性能の車でも、タイヤが接地する地面から引き出さなければなりません。タイヤの空気圧が不十分であると、燃料消費につながり、タイヤの摩耗が加速し、耐用年数が短くなります。タイヤの空気圧が高すぎると、タイヤのグリップと快適性に影響します。ですから、タイヤには気をつけてください。タイヤのパンクを引き起こすすべての要因の中で、タイヤの空気圧不足が主な原因であることが示されており、タイヤのパンクによって引き起こされる事故は、悪質な交通事故の非常に高い割合を占めています。そのため、外出前にタイヤやその他のコンポーネントをチェックすることは非常に必要です。タイヤ空気圧監視装置は後から取り付けることができ、一部の GPS ナビゲーション製品や携帯電話のソフトウェアでもこの機能と連携できます。タイヤの空気圧が異常になると、計器の警告灯が点灯してドライバーに知らせます。

タイヤ空気圧検出システムには 3 つのタイプがあります。1 つはタイヤ空気圧の直接モニタリングで、もう 1 つはタイヤ空気圧の直接モニタリングです。複合タイヤ空気圧監視システムもあります。

直接タイヤ空気圧監視装置は、各タイヤに取り付けられた圧力センサーを使用してタイヤの空気圧を直接測定し、無線送信機を使用してタイヤの内側から中央の受信モジュールに圧力情報を送信し、タイヤを表示します。圧力データ。タイヤの空気圧が低すぎたり漏れたりすると、システムが自動的に警告します。

直接タイヤ空気圧監視装置のコストは、直接タイプよりもはるかに低くなります。実際、車の ABS ブレーキ システムの速度センサーを使用して、4 つのタイヤの回転数を比較します。他のタイヤとは回転数が違います。したがって、この機能は、ABS システムのソフトウェアをアップグレードすることによってのみ完了することができます。しかし、この直接的なタイヤ空気圧モニタリングにはいくつかの問題があります。ほとんどの直接タイヤ空気圧監視装置は、どのタイヤが異常であるかを指摘することはできません。4 つのタイヤが一緒になって不十分なタイヤ空気圧を生成すると、それらも故障します。また、氷、雪、砂、多くのカーブなどの状況に遭遇すると、タイヤの速度差が大きくなり、当然、タイヤの空気圧監視も効果がなくなります。

また、相互に斜めの 2 つのタイヤに直接センサーを装備し、4 輪の直接タイヤ空気圧監視と連携する複合タイヤ空気圧監視装置もあり、コストを削減し、直接タイヤ空気圧監視装置が検出できないことを解消できます。複数のタイヤの異常空気圧の欠点です。